حجم أسطول الخطوط الجوية اليمنية

أخبار الوطن: وزير النقل يوضح أمام البرلمان حجم أسطول الخطوط الجوية اليمنية
الخميس 21 فبراير-شباط 2008 / مأرب برس - سبأ



قال وزير النقل خالد إبراهيم الوزير أن أسطول الخطوط الجوية اليمنية يتكون من : 2 طائرات طراز إيرباص 330 ، و4 طائرات طراز إيرباص 310 ، و4 طائرات طراز بوينج 738 ، وبإجمالي 10 طائرات منها ست طائرات حجم كبير وأربع طائرات حجم متوسط تغطي شبكة الخطوط الجوية اليمنية (29 محطة خارجية + 8 محطات داخلية ) - ملك (3) والباقي إيجار- الجديد (350) إيرباص عشر طائرات تستلم خلال الفترة ( 2013 م - 2015م ) .

جاء ذلك في ردهً على سؤال بشأن حجم أسطول الخطوط الجوية اليمنية المقدم من أعضاء مجلس النواب في جلسته المنعقدة صباح اليوم برئاسة يحيى علي الراعي رئيس المجلس .

وبشأن حجم الأرباح الذي حققته الشركة خلال الأعوام (2004م ، 2005م ، 2006م ) أوضح الوزير أن إجمالي مصاريف التشغيل في 2004م هو أربعة وثلاثون مليار وأربعمائة وسبعة وأربعون مليونا وثلاثمائة وأثنى عشر ألف ريال، ومجمل خسارة التشغيل هو(-) أثنين مليار وخمسمائة وتسعة وتسعون مليون وأربعمائة وثلاثة وخمسون ألف ريال وبلغ دعم الدولة لبعض الخطوط الداخلية (سقطرى ، الغيظة ) ثلاثمائة وواحد مليون وثلاثمائة وثمانية وتسعون ألف ريال، وصافي الربح (خسارة) العام قبل الضرائب (+) اثنان وتسعون مليون ومائة وسبعة وأربعون ألف ريال .

أما في 2005م ثلاثة وأربعون مليار ومائة واثنان وسبعون مليون وثمانمائة وأربعة وسبعون ألف ريال ومجمل خسارة التشغيل (-) ثلاثة مليار وخمسمائة واثنان وعشرون مليون وسبعمائة وخمسة وتسعون ألف ريال ودعم الدولة لبعض الخطوط الداخلية (سقطرى ، الغيظة ) ثلاثمائة وواحد مليون وثلاثمائة وثمانية وتسعون ألف ريال وصافي الربح ( الخسارة ) للعام قبل الضرائب (-) اثنان مليار ومائة وثمانية وعشرون مليون ومائة وتسعة وأربعون ألف ريال.

وفي 2006م سبعة وأربعون مليار وخمسمائة وستة وأربعة مليون وسبعمائة واثنان وثلاثون ألف ريال ومجمل خسارة التشغيل هو (-) خمسة مليار وأربعمائة وستة وأربعون مليون وتسعمائة وخمسة وتسعون ألف ريال ودعم الدولة لبعض الخطوط الداخلية (سقطرى ، الغيظة ) ثلاثمائة وواحد مليون وثلاثمائة وثمانية وتسعون ألف ريال وصافي الربح (خسارة) للعام قبل الضرائب هو (-) أربعمائة وستون مليون ومائة وخمسة وخمسون ألف ريال .

مفيداً أن هناك ربح بسيط عام 2004م وخسارة في عام 2005م تصل إلى أكثر من أثنين مليار ريال وخسارة في عام 2006م لكنها أقل بكثير من خسارة عام 2005م بحيث وصلت لحوالي أربعمائة وستون مليون ريال، وأسباب الخسارة في 2005م هو أرتفاع أسعار وقود الطائرات بعد أن كان مدعوماً، وارتفاع وفائض القوى العاملة فحالياً لكل طائرة حوالي (350) موظف بينما حسب المعايير السليمة لشركات الطيران المفترض أن لكل طائرة (40) موظف فقط ، وأسباب إنخفاض الخسارة عام 2006م هو أنه تم إعادة تقييم الوضع الإداري

والهيكلي عبر شركة دولية متخصصة وتم بناءً على توصيات الشركة الدولية المتخصصة تنفيذ عدد من التعديلات بالنسبة لـ تنفيذ خطط جديدة للتشغيل وإلغاء بعض التشغيل الخارجي غير المجدي مع تخفيض بعض الرحلات الداخلية و تغيير طراز بعض الطائرات . وأفاد أن هناك أرباح في عام 2007م وسوف تظهر حال إنتهاء المحاسب القانوني للشركة من المراجعة .





وحول حصة الدولة من هذه الأرباح أفاد الأخ الوزير أنه في حالة وجود أرباح كما كان عام 2003م و2004م مثلاً فإن نسبة (51%) من حصة اليمن توزع وفقاً لأحكام القانون بحيث يتم خصم (35%) لصالح مصلحة الضرائب ثم يتم تحويل (65%) من الأرباح لوزارة المالية ويتبقى للشركة الاحتياطات القانونية المنصوص عليها في القانون.

وفيما يخص حجم نشاط الخطوط الجوية اليمنية للأعوام (2004م ، 2005م ، 2006م ) أوضح وزير النقل أن حجم نشاط الخطوط الجوية اليمنية للعام 2004م حمولة الركاب (967.788) راكب وحمولة الشحن بالكيلو جرام (15.157.489) كجم وحمولة العفش الزائد (1.094.335) وحمولة البريد(263.635) وبإجمالي ( الشحن + العفش+ البريد) بالكليو جرام (16.515.459) كجم.

وفي عام 2005م حمولة الركاب (1.218.845) راكب وحمولة الشحن بالكيلو جرام (16.117.000) كجم وحمولة العفش الزائد (1.666.000) كجم وحمولة البريد (213.000) وبإجمالي ( الشحن + العفش+ البريد) بالكليو جرام ( 17.996.000) .

وفي عام 2006م حمولة الركاب (1.162.726) راكب وحمولة الشحن بالكيلو جرام (17.999.000) كجم وحمولة العفش الزائد (1.061.000) كجم وحمولة البريد (199.000) كجم وبإجمالي ( الشحن + العفش+ البريد) بالكليو جرام ( 19.259.000) كجم .

ورداً على سؤال بشأن حصر معظم رحلات اليمنية الخارجية عبر مطار صنعاء الدولي على الرغم من وجود خمسة مطارات دولية أخرى أفاد الوزير أن جميع شركات الطيران العربية والأجنبية تنطلق من مطار واحد إلى المحطات الخارجية وتربط المدن الداخلية برحلاتها المحلية، ولكن اليمنية تستثني من هذه الشركات وتشغل رحلاتها الدولية عبر العاصمة الاقتصادية (عدن) لبعض خطوطها التي يوجد فيها حركة تغطي نفقات التشغيل

مثل خط ( الهند والقاهرة والسعودية وبعض دول الخليج ) وكذلك يتم التشغيل من مطار الريان إلى ( السعودية ودبي وأبو ظبي ) .

أما وزير الشباب والرياضة ورداً على سؤال بشأن حجم المنحة المقدمة من قبل الحكومة اليابانية لدعم مجال الطب الرياضي في بلادنا قال : منحة تخفيف أعباء الديون (دي ار جي ) لعام 2000م مبلغ التمويل (41.100.000) ين ياباني ( واحد وأربعون مليون ومائة ألف ين ياباني ) .-الإستخدام : تجهيز مركز الطب الرياضي بأمانة العاصمة (المرحلة الأولى) - سنة الافتتاح : يناير 2000م .

- عدد الأجهزة والمعدات : ( 43) . - نوعية الأجهزة : أجهزة طبية (15) . أجهزة علاج طبيعي ومعدات رياضية وتأهيلية ( 28) .

أما المنحة ليابانية الثانية : منحة تخفيف أعباء الديون (دي ار جي)للعام 2001م . - المبلغ ( 1.000.000) دولار أمريكي ( مليون دولار أمريكي ) .

- الاستخدام :

1-تجهيز مركز الطب الرياضي بأمانة العاصمة ( المرحلة الثانية ) . 2-تجهيز ثلاثة فروع في كل من عدن، تعز، حضرموت(المرحلة الأولى ) .

‌أ-أمانة العاصمة ( مركز الطب الرياضي صنعاء ):- عدد الأجهزة والمعدات (96) .

-نوعية الأجهزة :

- أجهزة طبية (7) .

- أجهزة علاج طبيعي ومعدات رياضية وتأهيلية ( 54) .

- مختبرات (6) .

- مولد كهربائي (1) .

- سيارة إسعاف (1) .

- سيارة نقل (1) .

- أسنان (1) .

- أخرى (25) .

- قطع غيار ومستهلكات ( مجموعة من قطع الغيار والمستهلكات ) .

محافظة عدن ( مركز الطب الرياضي فرع عدن ) :

- عدد الأجهزة والمعدات (45) .

- نوعية الأجهزة :

- أجهزة طبية (12).

- أجهزة علاج طبيعي ومعدات رياضية وتأهيلية (32) .

- سيارة إسعاف ( 1 ) .

‌ب- محافظة تعز ( مركز الطب الرياضي فرع تعز )

- عدد الأجهزة والمعدات ( 44 ) .

- نوعية الأجهزة :

- أجهزة طبية ( 12) .

- أجهزة علاج طبيعي ومعدات رياضية وتأهيلية (32) .

‌ج- محافظة حضرموت ( مركز الطب الرياضي فرع حضرموت ) :

- عدد الأجهزة والمعدات ( 45 ) .

- نوعية الأجهزة :

- أجهزة طبية (12) .

- أجهزة علاج طبيعي ومعدات رياضية وتأهيلية (32) .

- سيارة نقل ( 1 ) .

هذا وقد عقب عدد من اعضاء المجلس الذين تقدمو باسئلة واستفسارات استيضاحية على الردود المقدمة من الأخوة الوزراء. فيما عبر المجلس عن تقديره لتجاوب الأخوة الوزراء في الرد على استفسارات الأخوة أعضاء المجلس وأقر إحالة الإجابات والتعقيبات التى تستدعي المتابعة الى اللجان المعنية كل وفقاً لاختصاصها في الجانب الرقابي.

وكان المجلس قد استهل جلسته باستعراض محضره السابق ووافق عليه وسيواصل أعماله يوم السبت القادم بمشيئة الله تعالى.

حضر الجلسة الأخوة: الدكتور عدنان عمر الجفري - وزير شؤون مجلسي النواب والشورى وعدد من المسئولين المختصين في الجهات ذات العلاقة .

سبأ

يعطيك العافيه ازال

يعطيك العافيه ازال وتقبل مروري

وزير النقل يوضح أمام البرلمان حجم أسطول الخطوط الجوية اليمنية
الخميس 21 فبراير-شباط 2008 / مأرب برس - سبأ

اليمنية او الخطوط الجوية اليمنية = من اسواء الخطوط في العالم من حيث عدم دقة المواعيد وابلاغ المسافرين عن اي طارى او تاخير , المحسوبية اثناء قطع التذاكر بل ان ادارتها سيئة للغاية من حيث الاعداد والتقنية الحديثة فطالما ظلت تحتكر اجواء اليمن دون منافس فلا خير فيها ولا في حكومة ساكته عنها وعن خدماتها .......................................الخ

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا بصراحه ركبت على متن الخطوط اليمنيه قبل اسبوعين الله لا يروي احد مستوى الخدمه الهابطه ومستوى تعامل المضيفات ومستوى الطائرة من الداخل لا يمت بصله انه باص كنك راكب الباص الي طالع على التواهي مش طياره,شي استغربته جأت المضيفه بالأكل وتفاجأت انها طيحت الأكل عادي بيحصل لاكن تخلي الأكل طايح ودوس عليه بالعربانه هذا الي ما يرضي اس انسان هذي نعمه المفروض لها حمد وشكر واللي نضف الاكل من الأرضيه حقت الطايرة احد المسافرين الباكستانيين جزاه الله خير.(وفي غيرها من الملاحظات نترك للبقيه المجال):36_2_24:

اي طيران المفروض انه واجهت البلد
على العموم وانا راجع اخذت الخطوط الجويه القطريه تحياتي لهم وعلى الخدمه الراقيه :36_2_25:


ودمتم............................

المهم ثمن التذكرة

رد: حجم أسطول الخطوط الجوية اليمنية

صراحتاً

عندما تسافر مع طيران اليمن
تحس وكانك راكب باص (قديم)
تصدقون باصات كروة(قطر) احسن من طيران ليمن

انا شخصيا افضل امشي مشي احسن من طيران اليمن